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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

台灣人的錢好賺,保時捷明年將收回台灣代理權,自己來賺!據了解,保時捷德國原廠將與目前總代理永業先成立合資公司,逐步熟悉台灣市場,並約定3到5年後獨資,屆時業務將由原廠獨攬。這是繼馬自達、福斯之後,進口車品牌再度收歸原廠經營。

保時捷德國原廠高層將於明日來台宣布此事,新公司明年1月接手。不過因德方要求保密,包括汎德永業董事長唐榮樁、永業總經理李智龍均不證實,僅說「由保時捷原廠統一對外發言」。

永業1972年取得保時捷代理權,已有45年。不過保時捷熱賣是最近3年,在「限量限價」銷售策略下,每年穩銷3000台以上,穩居全球最大獨立進口地區。

相中台灣人驚人消費力,保時捷3年前就評估收回代理權,經半年磋商,決定「兩階段進場」,即先與永業合組公司,參與並熟悉台灣市場之後,再吃下永業持股,屆時由原廠獨資經營,獨攬在台生意。

保時捷代理權收回後,車界人士研判,原廠對台經營會有自己的想法,好的方面是產品與全球接軌,供貨由原廠直接負責,台灣車主比較買得到車;但也有可能考量利潤,大幅拉抬售價,都得明年後才會明朗。

台北市政府捷運工程局昨(十八)日表示,北藝中心廠商跳票解散是廠商經營不善所致;在承攬廠商理成營造於上(十一)月十日跳票後,台北市政府立即成立應變小組積極審慎處理,並完成保障債權的相關法律程序,以及委託第三公正單位做清點清算之鑑定作業,期望在最短時間內重新發包恢復施工。

針對媒體報導北藝中心外牆的S型玻璃帷幕是壓垮理成的最後一根稻草,北市捷運局澄清表示並非事充氣娃娃實,因為根據理成營造公司發出的聲明中表示「公司一直缺總經理專職督導各工地之工程管理工作,…,種種因素均是造成財務無以為繼的主要原因」,因此實際是理成營造公司經營不善及其他內部因素所導致,才會造成理成營造情趣跳蛋公司跳票、破產。

另,報導說北藝工程廠商有利用低價搶標,再透過政商關係變更設計或追加預算部分的想法,捷運工程局表示,這是假設性議題,捷運局無法臆測,不過實際上該工程從一○二年開工到今(一○五)年十一月止,捷運局並無辦理單價變更或追加預算的情形。

捷運工程局提及,台北藝術中心的特殊外表造型及內部的表演空間功能,業經國外表演界列為台北市未來重要地標型建物,在施工上有一定程度的難度,目前雖然受到施工廠商倒閉而影響其開館時間,但北市捷運局在北市府監督下內部正在積極加緊腳步委託第三公正單位清點盤整數量,並將在完成後重新發包恢復施工,相信不久的將來將會帶來受國際注視的風貌。

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